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El Gobierno la l铆a en los puertos

AVISO URGENTE A LOS SINDICATOS DE ESTIBADORES PORTUARIOS y amigas y amigos de la estiba-

Gran parte de los argumentos para defender posiciones en el conflicto de los puertos de Espa帽a, se basa sobre una sentencia del TJUE de Diciembre de 2014, que olvida directivas de la propia Uni贸n Europea y una torpe alegaci贸n del Gobierno a la sentencia.聽LA DIRECTIVA 2006/123聽sobre servicios de mercado interior, regula la actividad econ贸mica y laboral del sector servicios de la Uni贸n Europea, en el m谩s amplio contenido de la expresi贸n y en el cual se incluyen los transportes de todo tipo. Esta directiva fue muy combatida por los sindicatos, asociaciones altermundistas como Attac y partidos de las izquierdas y numerosas/os eurodiputados.Pues en esta directiva se autoriza a las empresas a practicar el 鈥渄umpig鈥 social al consentir intrusismo laboral y profesional con sueldos y precios de pa铆ses de origen,聽pero鈥 Deja fuera sin embargo a los puertos.No obstante considero, MUY POSITIVO para nuestra reivindicaci贸n portuaria algo que recoge y es favorable a los intereses del colectivo estibador portuario. En ella se dice textualmente en el art铆culo 2 d:

鈥淟os servicios de transporte, incluido el transporte urbano, los taxis y ambulancias, as铆 como los servicios portuarios, deben quedar excluidos del 谩mbito de aplicaci贸n de la presente Directiva.鈥
Esto聽debiera haber sido tenido en cuenta en la sentencia聽del TJUE de diciembre de 2014 caso C-576/13 pero no ha sido as铆. De forma torticera y parcial el tribunal de la Uni贸n Europea no recoge una directiva es decir ley, de la UE. De ello se deduce que tambi茅n adem谩s de los tratados de la OIT se omite un apartado en este caso positivo de la citada directiva. Es sangrante que se ignore a la OIT, pues claro, no les interesa. Pero tampoco tienen en cuenta sus propias leyes.
Sabemos que ante esto los tribunales de la UE en este caso de parte de las multinacionales y los gobiernos europeos muchos de ellos convertidos en aliados suyos, har谩n 鈥渕ilagros jur铆dicos鈥 al objeto de imponer la “liberalizaci贸n” por eso lo m谩s honrado es instar a continuar con las movilizaciones y la justa presi贸n sobre el Congreso de los Diputados, que para eso les hemos votado a diputadas y diputados, para que nos defiendan a nosotras y no a J.P. Morgan u otras poderosas navieras y estibadoras transnacionales, con capitales muchos de ellos, de origen muy, muy oscuro votando en contra del decreto. Pero me pregunto 驴Porqu茅 no se habla en ning煤n sitio oficial de las navieras rusas y chinas que desean hacerse con nuestros puertos? Adem谩s de la citada multinacional de los EE.UU, lo que indica que hay toda una trama tras este decreto y el deseo de hacerse con la infraestructura portuaria de un Estado, Espa帽a,(por parte de grandes empresas privadas de estibas) estrat茅gicamente situada y con tres magn铆ficos puertos en el Mediterr谩neo construidos con fondos p煤blicos, que han necesitado una cuantiosa inversi贸n de las administraciones, adem谩s de puertos atl谩nticos e insulares que ahora desean conseguir a precio de saldo los aludidos y de paso liquidar a las y los estibadores y sustituirlos por trabajadores precarios.
Pero el Gobierno del PP de forma cobarde sigue sin atreverse a asumir su responsabilidad pol铆tica. El gobierno ha liado la situaci贸n, pero ahora de forma cobarde le hecha el asunto a otros, con la trasnochada y mentirosa excusa liberal de que esto es una cuesti贸n entre empresas y trabajadores, en unas infraestructuras p煤blicas, que adem谩s son frontera estatal e imprescindibles para nuestra econom铆a. La actitud mentirosa del gobierno es adem谩s irresponsable y est谩 generando una tensi贸n de la que culpa a otras y otros.
Carlos Mart铆nez
Polit贸logo y ex portuario
Del Consejo Cient铆fico de Attac y de Alternativa Socialista/SOCIALISTAS

Aviso importante amigas y amigos estibadores

AVISO URGENTE A LOS SINDICATOS DE ESTIBADORES PORTUARIOS y amigas y amigos de la estiba

LA DIRECTIVA 2006/123 sobre servicios de mercado interior, regula la actividad econ贸mica y laboral del sector servicios de la Uni贸n Europea, en el m谩s amplio contenido de la expresi贸n y en el cual se incluyen los transportes de todo tipo. Esta directiva fue muy combatida por los sindicatos, asociaciones altermundistas como Attac y partidos de las izquierdas y numerosas/os eurodiputados.Pues en esta directiva se autoriza a las empresas a practicar el “dumpig” social al consentir intrusismo laboral y profesional con sueldos y precios de pa铆ses de origen, pero… Deja fuera sin embargo a los puertos.No obstante considero, MUY POSITIVO para nuestra reivindicaci贸n portuaria algo que recoge y es favorable a los intereses del colectivo estibador portuario. En ella se dice textualmente:
“Los servicios de transporte, incluido el transporte urbano, los taxis y ambulancias, as铆 como los servicios portuarios, deben quedar excluidos del 谩mbito de aplicaci贸n de la presente Directiva.”
Esto debiera haber sido tenido en cuenta en la sentencia del TJUE de diciembre de 2014 caso C-576/13 pero no ha sido as铆. De forma torticera y parcial el tribunal de la Uni贸n Europea no recoge una directiva es decir ley, de la UE. De ello se deduce que tambi茅n adem谩s de los tratados de la OIT se omite un apartado en este caso positivo de la citada directiva. Es sangrante que se ignore a la OIT, pues claro, no les interesa. Pero tampoco tienen en cuenta sus propias leyes. Sabemos que ante esto los tribunales, vendidos a las multinacionales y los gobiernos europeos muchos de ellos convertidos en lacayos suyos, har谩n “milagros jur铆dicos” por eso lo m谩s honrado es instar a continuar con las movilizaciones y la justa presi贸n sobre el Congreso de los Diputados, que para eso les hemos votado, para que nos defiendan a nosotras y no a J.P. Morgan u otras poderosas navieras y estibadoras transnacionales, con capitales muchos de ellos, de origen muy, muy oscuro.
Carlos Martinez
un abrazo.

UNA PROPUESTA CONSTRUCTIVA PARA APOYAR LA SOLUCI脫N DEL CONFLICTO DE LAS ESTIBAS PORTUARIAS: a dios rogando y con el mazo dando.

 

En primer lugar, si los estibadores no hubieran convocado huelgas, concentraciones y asambleas, as铆 como hubieran hecho ya diversas demostraciones de su capacidad de parar el comercio mar铆timo en Espa帽a y da帽ar mucho el de Europa, ni la ola de solidaridad 鈥揳 pesar de cr铆ticas e infundios lanzados- para con ellos existir铆a y la presi贸n sobre el Congreso de los Diputados, no estar铆a siendo tan efectiva. De tal forma que el gobierno del PP en este asunto vuelve a estar solo o al menos nadie se atreve a acompa帽arlo en su operaci贸n de enviar al paro a 6.500 trabajadores y trabajadoras, favoreciendo exclusivamente a multinacionales, norteamericanas en especial J.P Morgan, pero tambi茅n rusas y chinas.

En segundo lugar los estibadores tambi茅n sienten sobre sus cabezas la presi贸n de parar o no un pa铆s y sus consecuencias y manifiestan voluntad de negociar, con dos desconvocatorias de la huelga, al objeto de cargarse de raz贸n. Pero nosotros que les hemos apoyado con resoluci贸n y sin otra voluntad que defender la dignidad obrera y combatir el precariado y las privatizaciones, hemos de se帽alar, que la sentencia del Tribunal Europeo de Justicia es un eslab贸n muy d茅bil para negociar, pues se posiciona claramente contra el registro de estibadores y exige el establecimiento de empresas internacionales de estiba.

Dec铆an los grandes socialistas y sindicalistas Pablo Iglesias y Francisco Largo Caballero que cuando se inicia una huelga hay que estudiar o tener preparadas tambi茅n las salidas. En el sindicalismo moderno, aunque sea de clase y combativo, pesan mucho las cuestiones jur铆dicas 鈥揹emasiado- pues es un terreno que nunca es propicio a la lucha de clases, aunque se puede utilizar con resultados en ocasiones positivos. Lo cierto es que predomina un sindicalismo de consenso y de pacto social tripartito en absolutamente todos los sindicatos del estado espa帽ol. Con matices, pero en todos. Sin embargo la organizaci贸n, unidad y combatividad que las y los estibadores han demostrado ha influido y mucho para con parlamentarias, eurodiputadas, presidentas de comunidad aut贸noma e incluso empresas de origen nacional o nacionales de tama帽o mediano y peque帽o.

Partiendo de esa realidad y tan solo como socialista alternativo e independiente de los poderes y la corona, como sindicalista y ex trabajador portuario, si creo que mi obligaci贸n, dada nuestra implicaci贸n y apoyo a la huelga portuaria es proponer:

-La huelga ha sido y es la herramienta esencial. La lucha de clases es la 煤nica forma de defender los intereses obreros en este y en todos los sectores.

-La Uni贸n Europea lleva a帽os luchando contra los derechos y autoregulaci贸n de los trabajadores y trabajadoras portuarias de toda Europa y en el caso de B茅lgica y Espa帽a, con especial sa帽a e implicaci贸n. La UE que jam谩s le exige nada a ninguna multinacional o gran empresa, m谩s que medidas cosm茅ticas y para quedar bien, en este caso desde 2011 est谩 maniobrando contra la clase trabajadora estibadora 鈥揷laro, no solo- y exige sin m谩s el fin de todo monopolio 鈥搇aboral claro- pues nunca entra en los oligopolios empresariales.

-La famosa sentencia del TJE no adopta como resoluci贸n jur铆dica la Directiva 20016/123 de Servicios en la que los puertos quedan excluidos, sino tan solo el Tratado de la Uni贸n. Luego est谩 coja y advertimos lealmente a los sindicatos de estibadores, es de parte. Es asquerosamente parcial. No podr铆a ser de otra manera. Esto tambi茅n se lo advertimos a partidos institucionalizados.

-La sentencia entra adem谩s en contradicci贸n con otros tratados internacionales y son los de la OIT, pues estos tratados obligan al estado soberano firmante y aqu铆 nos encontramos con una grave contradicci贸n jur铆dica. Vulnera los acuerdos de la OIT y esto no solo es muy grave, sino que deja en franca indefensi贸n a trabajadoras y trabajadores, adem谩s de ser motivo de otra causa judicial en este de caso de estibadoras y estibadores contra la UE, el TJE y el Gobierno de Espa帽a.

– los acuerdos firmados por Espa帽a en 1975 del Convenio 137 de la OIT, son vulnerados. Los apartados 2.1, 3.1, 3.2, y el 4.2 aunque este 煤ltimo es el que menos deseo reivindicar, pero hemos de se帽alarlo del citado convenio. No pretendemos descubrir el Mediterr谩neo, seguramente esto ya se conoce, pero la OIT se帽ala a los puertos como centros de trabajo especializados, con especiales medidas de seguridad y defiende y reconoce la existencia de registros de trabajadores estibadores y estibadoras.

Conclusi贸n, nadie nos ha regalado nunca nada a las clases trabajadoras. Solo la lucha de clases logr贸 conquistas y la lucha de clases de los grandes empresarios, los lobby empresariales y patronales, los poderes financieros y las grandes fortunas, nos los est谩n arrebatando. Solo con huelgas convocadas y seguramente realizadas conseguir谩n las estibas que se les escuche y se negocie con ellas. Pero invitamos a abrir la v铆a de la OIT, que tambi茅n son tratados internacionales y que por cierto forma parte del consenso tripartito quede al descubierto que la UE y el PP est谩n de parte y tan solo trabajan para que las grandes empresas y multinacionales obtengan m谩s ben茅ficos a costa de precarizar el trabajo del mar, de los puertos, de las estibas mar铆timas y terrestres.

Carlos Martinez polit贸logo y ex portuario

Co-primer secretario de Alternativa Socialista/Uni贸n Socialistas

Escrito para el Semanario Socialista N潞 12

El GOBIERNO CEDE ANTE LA TROIKA Y BRUSELAS, APOYANDO A LAS PATRONALES NAVIERAS MULTINACIONALES

 

La privatizaci贸n de los puertos y la usurpaci贸n de los derechos laborales de los obreros portuarios eran un objetivo largamente a帽orado por la patronal del sector, el gobierno PP de Espa帽a y la Uni贸n Europea; ese invento 鈥搇aUE- que al final tan solo funciona para perjudicar al pueblo trabajador en beneficio del 鈥渕ercado鈥.

Los estibadores en huelga. La respuesta obrera ante la laminaci贸n de sus conquistas hist贸ricas, sus derechos y salarios, solo puede ser una: LA HUELGA.

El deseo de precarizar los puertos y expulsar de los mismos a los estibadores, con la excusa de una sentencia de Bruselas, es muestra de la sumisi贸n a las pol铆ticas Troika del gobierno Rajoy, pero con el mandato tambi茅n de las empresas consignatarias.

Desde aqu铆 nuestra solidaridad, pero tambi茅n nuestro llamamiento a extender el conflicto en apoyo de los portuarios y portuarias. Esta huelga es por defender la dignidad de la clase en uno de los 煤ltimos reductos en los que se respeta el derecho a un salario digno y el trabajo decente, aunque sea duro, pero decente.

El decreto del gobierno del PP, no puede ser refrendado en el Parlamento. Ning煤n grupo parlamentario decente puede ratificar el desaguisado legal del gobierno. Exigimos al parlamento que frene el robo de los puertos y el crimen social contra los estibadores.

Los y las portuarias tienen el apoyo internacional de los dockers del mundo, pero deben tener tambi茅n la solidaridad activa de los sindicatos de clase del estado espa帽ol en justa correspondencia con la solidaridad que los estibadores han demostrado en todas las huelgas generales de este pa铆s, parando siempre al 100%.

Es la hora de la lucha de clases y del sindicalismo militante y valiente. Un estado con sus trabajadores empobrecidos, precarizados y sin derechos, solo tiene una respuesta posible: la huelga general.

Por eso es imprescindible decir alto y claro que todas y todos somos estibadores. Es nuestra huelga.

Carlos Martinez

Ex portuario, es el co-primer secretario de Alternativa Socialista y de SOCIALISTAS/SOC

Carta a un compa帽ero estibador

 

Es mucho lo que hay en juego estos d铆as en los puertos. Desde hace a帽os la Uni贸n Europea fruto de sus pol铆ticas que son exclusivamente neoliberales 鈥揾ace ya d茅cadas- se plantea la privatizaci贸n de todos los servicios p煤blicos, puesto que piensa que en manos de empresas privadas, son m谩s econ贸micos y m谩s competitivos, es decir m谩s baratos y con mayor margen de beneficio para las empresas multinacionales que controlan la econom铆a. En nuestro caso, el transporte mar铆timo. El sector mar铆timo genera grandes beneficios puesto que la deslocalizaci贸n industrial de lo que eran los pa铆ses ricos, ha desplazado la industria en gran parte a Asia en especial el extremo oriente y China. Todo esto genera miles de millones de toneladas flotando por los mares direcci贸n a los pa铆ses m谩s ricos o con mayor capacidad de consumo. A pesar de la crisis capitalista el n煤mero de toneladas ha disminuido relativamente poco.

Por tanto la UE y la TROIKA 贸sea el Banco Central Europeo, el FMI y la propia UE imponen pol铆ticas de recorte, austeridad y traspaso de competencias al sector privado. Al favorecer el sector privado, grandes bancos y empresas norteamericanas e incluso chinas est谩n ojo avizor para apoderarse del transporte mar铆timo y los puertos son parte imprescindible del negocio, que desean hacer su negocio con el apoyo inestimable del PP que coincide con estas pol铆ticas de destrucci贸n de lo p煤blico. Pero ojo, no solo el PP.

Es por ello que el gobierno de Espa帽a va a aprobar el decreto de liberalizaci贸n de la contrataci贸n laboral de las estibas, privatizando su gesti贸n o lo que es lo mismo, que las ETTs o Empresas de Trabajo Temporal entren en los puertos espa帽oles y conviertan un trabajo digno, con un sueldo digno en trabajo semi-esclavo como por ejemplo la hosteler铆a precaria o las grandes cadenas comerciales o la limpieza. Se trata de expulsar a estibadoras y estibadores, pues os quieren echar y cambiaros por precarios mal pagados.

Por tanto, me atrevo con perd贸n a pediros lo siguiente:

-Primero mucho ojo en las negociaciones, yo sinceramente creo que ya demasiado hab茅is negociado y no es una cr铆tica. Pero si ced茅is m谩s os ca茅is al mar. Si desaparece la lista, el turno, el鈥 Est谩is perdidos.

-Segundo para poder luchar con 茅xito, si me permit铆s y creo lo sab茅is, ten茅is que contar con el resto de la clase trabajadora y su apoyo, pues vuestra lucha solo puede ser sin cuartel y solos es muy dif铆cil. Hay empresas exportadoras que se pueden ver muy perjudicadas por la huelga y por tanto deb茅is buscar la complicidad de sus trabajadores y su comprensi贸n o de lo contrario sus empresarios los manipularan contra vosotros. Para ello es muy importante exigir la total implicaci贸n de los sindicatos de clase generales y trincarlos bien en apoyo vuestro. 聽

La batalla de la informaci贸n es m谩s dif铆cil, pero hay que darla. Sobre todo la informaci贸n a trabajadoras y trabajadores con empleo o desempleados. Para ello hacen falta dosis de humildad, de ponerse a su altura y de entender que muchas y muchos de ellos no se mueven o se mueven muy poco porque trabajan en unas condiciones mal铆simas, precarias y sin libertad sindical real. Que son las mismas que a vosotros las navieras, consignatarias y el PP os quieren imponer. Eso si no os despiden directamente.

-En tercer lugar os hab茅is convertido en estos momentos en el referente clave de la lucha de clases en Espa帽a y no solo, pues pod茅is serlo a nivel internacional. Vuestra lucha anima a muchas personas y pod茅is contribuir y mucho a devolver la dignidad a la clase obrera y animarla a seguir luchando o volver a luchar. Eso exige una dosis de ejemplaridad por vuestra parte. Pedir ayuda no es malo; se dice pedir solidaridad, solidaridad obrera con vosotros y vosotras y que al mismo tiempo se谩is capaces de emocionar con vuestra lucha. Deb茅is mantener esa imagen de unidad y de fuerza al tiempo que de saber que sois un sector m谩s de la clase trabajadora. Informar, no caer en provocaciones y hacer ver que est谩is defendiendo vuestro pan y el de vuestras familias, porque eso lo quieren trastocar con la absurda mentira de que defend茅is privilegios, mientras lo que quer茅is mantener es vuestro pan y vuestra vida. 聽

Finalmente la leyenda del portuario fuerte y valiente existe. Deb茅is hacerla verdad, pero 铆nsisto con la humildad suficiente para poder atraeros a la clase trabajadora y declarar que vuestra lucha es tambi茅n por la vuelta a un trabajo digno y unas mejoras salariales, de las que todas y todos los trabajadores deben gozar.

Ten茅is la raz贸n y vais a vencer. No pod茅is perder. Para eso muchos otros vamos a estar hombro con hombro a vuestro lado.

Carlos Mart铆nez

Ex portuario, polit贸logo y primer secretario de Alternativa Socialista/ SOCIALISTAS