Archivo de febrero, 2017

Carta a un compa√Īero estibador

 

Es mucho lo que hay en juego estos d√≠as en los puertos. Desde hace a√Īos la Uni√≥n Europea fruto de sus pol√≠ticas que son exclusivamente neoliberales ‚Äďhace ya d√©cadas- se plantea la privatizaci√≥n de todos los servicios p√ļblicos, puesto que piensa que en manos de empresas privadas, son m√°s econ√≥micos y m√°s competitivos, es decir m√°s baratos y con mayor margen de beneficio para las empresas multinacionales que controlan la econom√≠a. En nuestro caso, el transporte mar√≠timo. El sector mar√≠timo genera grandes beneficios puesto que la deslocalizaci√≥n industrial de lo que eran los pa√≠ses ricos, ha desplazado la industria en gran parte a Asia en especial el extremo oriente y China. Todo esto genera miles de millones de toneladas flotando por los mares direcci√≥n a los pa√≠ses m√°s ricos o con mayor capacidad de consumo. A pesar de la crisis capitalista el n√ļmero de toneladas ha disminuido relativamente poco.

Por tanto la UE y la TROIKA √≥sea el Banco Central Europeo, el FMI y la propia UE imponen pol√≠ticas de recorte, austeridad y traspaso de competencias al sector privado. Al favorecer el sector privado, grandes bancos y empresas norteamericanas e incluso chinas est√°n ojo avizor para apoderarse del transporte mar√≠timo y los puertos son parte imprescindible del negocio, que desean hacer su negocio con el apoyo inestimable del PP que coincide con estas pol√≠ticas de destrucci√≥n de lo p√ļblico. Pero ojo, no solo el PP.

Es por ello que el gobierno de Espa√Īa va a aprobar el decreto de liberalizaci√≥n de la contrataci√≥n laboral de las estibas, privatizando su gesti√≥n o lo que es lo mismo, que las ETTs o Empresas de Trabajo Temporal entren en los puertos espa√Īoles y conviertan un trabajo digno, con un sueldo digno en trabajo semi-esclavo como por ejemplo la hosteler√≠a precaria o las grandes cadenas comerciales o la limpieza. Se trata de expulsar a estibadoras y estibadores, pues os quieren echar y cambiaros por precarios mal pagados.

Por tanto, me atrevo con perdón a pediros lo siguiente:

-Primero mucho ojo en las negociaciones, yo sinceramente creo que ya demasiado habéis negociado y no es una crítica. Pero si cedéis más os caéis al mar. Si desaparece la lista, el turno, el… Estáis perdidos.

-Segundo para poder luchar con éxito, si me permitís y creo lo sabéis, tenéis que contar con el resto de la clase trabajadora y su apoyo, pues vuestra lucha solo puede ser sin cuartel y solos es muy difícil. Hay empresas exportadoras que se pueden ver muy perjudicadas por la huelga y por tanto debéis buscar la complicidad de sus trabajadores y su comprensión o de lo contrario sus empresarios los manipularan contra vosotros. Para ello es muy importante exigir la total implicación de los sindicatos de clase generales y trincarlos bien en apoyo vuestro.  

La batalla de la información es más difícil, pero hay que darla. Sobre todo la información a trabajadoras y trabajadores con empleo o desempleados. Para ello hacen falta dosis de humildad, de ponerse a su altura y de entender que muchas y muchos de ellos no se mueven o se mueven muy poco porque trabajan en unas condiciones malísimas, precarias y sin libertad sindical real. Que son las mismas que a vosotros las navieras, consignatarias y el PP os quieren imponer. Eso si no os despiden directamente.

-En tercer lugar os hab√©is convertido en estos momentos en el referente clave de la lucha de clases en Espa√Īa y no solo, pues pod√©is serlo a nivel internacional. Vuestra lucha anima a muchas personas y pod√©is contribuir y mucho a devolver la dignidad a la clase obrera y animarla a seguir luchando o volver a luchar. Eso exige una dosis de ejemplaridad por vuestra parte. Pedir ayuda no es malo; se dice pedir solidaridad, solidaridad obrera con vosotros y vosotras y que al mismo tiempo se√°is capaces de emocionar con vuestra lucha. Deb√©is mantener esa imagen de unidad y de fuerza al tiempo que de saber que sois un sector m√°s de la clase trabajadora. Informar, no caer en provocaciones y hacer ver que est√°is defendiendo vuestro pan y el de vuestras familias, porque eso lo quieren trastocar con la absurda mentira de que defend√©is privilegios, mientras lo que quer√©is mantener es vuestro pan y vuestra vida. ¬†

Finalmente la leyenda del portuario fuerte y valiente existe. Debéis hacerla verdad, pero ínsisto con la humildad suficiente para poder atraeros a la clase trabajadora y declarar que vuestra lucha es también por la vuelta a un trabajo digno y unas mejoras salariales, de las que todas y todos los trabajadores deben gozar.

Tenéis la razón y vais a vencer. No podéis perder. Para eso muchos otros vamos a estar hombro con hombro a vuestro lado.

Carlos Martínez

Ex portuario, politólogo y primer secretario de Alternativa Socialista/ SOCIALISTAS

Los puertos siguen en lucha. Los estibadores merecen nuestro apoyo

 

Los estibadores portuarios han desconvocado su huelga en todos los puertos del estado espa√Īol. Pero siguen vigilantes y han convocado otras ya, por si el Gobierno sigue exigiendo la desaparici√≥n de las sociedades obreras de estiba y organizaci√≥n del trabajo portuario a las que las empresas deben contratar obligatoriamente el personal que carga y descarga los buques y camiones en los muelles.

¬ŅQu√© ha ocurrido? Pues muy sencillo han derrotado al Gobierno, la UE y la patronal. Aunque de sobra saben los estibadores, que es solo una victoria temporal. Pero prosiguen su lucha mediante asambleas y trabajando de forma responsable, cumpliendo todos los requisitos de seguridad y de reglamento portuario. Por cierto las navieras y consignatarias est√°n notando y mucho, esa forma ‚Äútan correcta de trabajar‚ÄĚ.

Fieles a su tradici√≥n sindical y de lucha, que les ha hecho conseguir muchas victorias y buenos salarios en un sector que por cierto mueve mucho dinero y est√° adem√°s en alza, como es el transporte mar√≠timo, ‚Äúlas manos‚ÄĚ o collas de estibadores realizan un trabajo cada vez m√°s especializado e importante. Las empresas, el gobierno y la UE que act√ļa como siempre impulsando la privatizaci√≥n. Los obreros portuarios est√°n defendiendo lo p√ļblico, nuestros puertos.

Ya cont√© que fui trabajador portuario, tambi√©n militante sindicalista y conozco sus m√©todos de lucha, que adem√°s siempre utilizan. Ellos y ellas se saben hacer valer. Recuerdo con simpat√≠a al coixo, al pardaliste, el fadr√≠, gallineta‚Ķ Estaba con ellos en los muelles, contando palos o sacos, eran mi familia y √©ramos del sindicato. Tienen raz√≥n ellos y no los gerentes de las consignatarias o los cargos p√ļblicos del gobierno central que sacan en la TV.

El objetivo central de las empresas y el gobierno, es eliminar el registro de trabajadores y de esta forma poder contratar mediante ETTs a los estibadores. Sab√©is de sobra las personas j√≥venes precarias lo que son las ETT; la peor plaga contra el trabajo digno. Unos chupasangres que se quedan con una parte del sueldo de los trabajadores y trabajadoras. Antes a los que por su cuenta hac√≠a esa funci√≥n les llam√°bamos ‚Äúpistoleros‚ÄĚ. Pues bien, eso se quiere que los ‚Äúpistoleros del precariado‚ÄĚ pobre vuelvan a los muelles. No lo podemos consentir.

Los estibadores nunca nos han fallado en las huelgas generales, siempre han estado los primeros y han parado al 100%. Las navieras y consignatarias, la UE, el PP y la gran patronal quieren liquidar uno de los √ļltimos espacios del estado espa√Īol, donde el precariado no ha entrado todav√≠a, insisto una vez m√°s.

Mientras tanto los estibadores ya han dicho que defenderán sus justos derechos laborales si hace falta con sus vidas. Es por eso que hay que estar con ellos de forma clara y decidida. Esto no se solucionará mediante la cesión que proponen con la boca chica muchos partidos, no, no hay ya nada que negociar. La lucha de clases en los puertos está defendiendo el trabajo digno de todas y todos y el derecho y la justicia que la Unión Europea desea liquidar. La lucha sindical y obrera renace con ellos, en un momento de desmovilización provocada. Es por eso mucho de agradecer su actitud y sobre todo es muy grafíticamente comprobar como un importante y fuerte sector de la clase obrera, los míticos portuarios, luchan contra los gigantes de la Unión Europea, las grandes y poderosas navieras y el Gobierno de la derecha. Pero si les pediría que no escucharan cantos de sirena que defendiendo la negociación, buscan su claudicación.

Carlos Martínez

Es de Alternativa Socialista y de Unión SOCIALISTAS

www.cli-as.es

Ex portuario y politólogo

 

El gobierno retrocede ante la convocatoria de huelga general de los portuarios

 

Recomiendo este escrito de mis amigos y compe√Īeros del socialismo alternativo e independiente de Espacio…

 

¡Alto a la privatización y precarización de los puertos!

Un conflicto social, sindical y político como el que recorre los puertos es todo un síntoma de las relaciones de fuerza entre las clases en estos momentos. Un verdadero síntoma de la profunda crisis de la UE y sus políticas de austeridad y precariedad para los trabajadores, para mejor favorecer la explotación.

Para el gobierno de Rajoy, con sus principales titulares recién reelegidos en el congreso del PP celebrado sobre la corrupción latente en la Caja Mágica, se trata de una verdadera prueba de fuego de sus capacidades para disciplinar a todo el mundo en sus planes de austeridad y unidad nacional.

Desde el a√Īo 1997, la Comisi√≥n Europea quiso establecer la liberalizaci√≥n del sistema de contrataci√≥n de los estibadores portuarios imponiendo la precariedad en todos los terrenos, tanto en los salarios como en las horas de trabajo, privatizando la misma contrataci√≥n.

En diversos pa√≠ses europeos se ha tenido que cambiar la legislaci√≥n con medidas contrarias a los derechos de los trabajadores y de los mismos sindicatos del sector que han sido hist√≥ricamente de los m√°s fuertes. En Alemania se hizo por consenso entre los empresarios y los sindicatos. En Francia se aboli√≥ la licencia para trabajar que se establec√≠a por un comit√© compuesto por los empresarios y el sindicato CGT.¬† Tanto en Noruega como en B√©lgica los trabajadores resisten -como en Espa√Īa- a los planes y exigencias de liquidaci√≥n de sus conquistas.

¬†En el a√Īo 2006, el Tribunal de Justicia de la Uni√≥n Europea conden√≥ al Estado Espa√Īol a multas de 21 millones de euros por incumplimiento de la normativa. Desde el 11 de diciembre de 2014 se deben pagar 27.522 euros al d√≠a, como sanci√≥n, y otra multa coercitiva de 134.107,2 euros por d√≠a de retraso. Dichas sanciones solo se levantar√°n si el gobierno ejecuta sus dictados. Por ello el Consejo de Ministros del pr√≥ximo viernes ten√≠a previsto aprobar el real decreto-ley que vendr√≠a a imponer las condiciones exigidas por la UE, decreto que luego deber√≠a ser aprobado por las Cortes.

En Espa√Īa, en este momento, la contrataci√≥n de las empresas portuarias se realiza a trav√©s de sociedades de gesti√≥n controladas por los sindicatos que establecen registros laborales, con los que determina tanto las plantillas como los turnos, con buenas condiciones salariales. El decreto ser√≠a un verdadero ERE contra las conquistas sociales de los portuarios. A ello se oponen los trabajadores representados por la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar, que integra a CCOO, UGT y otros sindicatos. Las asambleas realizadas en los puertos establecieron la total oposici√≥n a la precarizaci√≥n del sector y aprobaron paros parciales en horas impares durante los pr√≥ximos d√≠as 20, 22 y 24.

La patronal del sector a√ļn recuerda con temor la huelga de 2006, una huelga general que paraliz√≥ todos los puertos contra la misma amenaza de precarizaci√≥n. Ahora temen que se vuelvan a producir desabastecimientos de mercanc√≠as.

Entonces pararon todos los puertos de Europa. Ahora la propuesta de huelga de los puertos espa√Īoles ha sido apoyada por el Consejo Internacional de Trabajadores Portuarios, que ha previsto una reuni√≥n internacional de apoyo a celebrar en Algeciras (C√°diz) el pr√≥ximo d√≠a 21; estableciendo el apoyo a los trabajadores portuarios espa√Īoles, con la llegada a esta localidad de delegados sindicales de Europa, √Āfrica, Am√©rica y Ocean√≠a. La Internacional de los portuarios, adem√°s, ha amenazado directamente al gobierno espa√Īol con solidarizarse con los puertos espa√Īoles llamando a la paralizaci√≥n o el retraso en la carga de mercanc√≠as espa√Īolas.

Las amenazas del Ministerio de Fomento de imponer servicios mínimos del 100% no han sido suficientes para parar a los trabajadores, que en puertos como el de Barcelona, llevan días con ritmos de trabajo que acumulan en la práctica mercancías y cientos de camiones.

El miércoles 15 el Gobierno ha retrocedido con la comunicación a los sindicatos de volver a la negociación retirando por ahora el decreto.

Todo el periodo de desmovilización social y político que hemos vivido desde las elecciones municipales, hasta ahora, lo ha sido con el cuento de que era la hora de las urnas y no de la movilización. Las urnas arrojaron resultados contradictorios, dejaron en minoría al gobierno, pero las políticas de colaboración, ahora con la gestora de Ferraz, y con la prolongación de la desmovilización sindical y política, lo siguen manteniendo hasta el día de hoy. Se sostiene, por tanto, de forma artificial.

La incapacidad del gobierno para aprobar los PGE 2017 concentra sus problemas, y ha bastado la amenaza de la huelga de los portuarios para que el gobierno retroceda pese al dictado de Bruselas y sus multas disciplinarias.

La huelga general de ense√Īanza convocada para el 9 de marzo y las Marchas de la Dignidad del pr√≥ximo d√≠a 25 dar√°n una nueva muestra del verdadero esp√≠ritu que anida entre los trabajadores y colectivos sociales en medio de la falta de salidas pol√≠ticas que se concentran en el bloqueo pol√≠tico e institucional del r√©gimen.

Espacioindependiente n¬ļ 190,¬†¬† jueves 16 de febrero, 2017

http://elespacioindependiente.wordpress.com/; f: info.espacio.independiente

Europa ¬ŅQu√© Europa queremos las personas socialistas?

 

 

Es un debate abierto sin duda. Tal vez los laboristas brit√°nicos est√°n m√°s avanzados en √©l. Los socialistas holandeses del SP lo tienen muy claro, su rechazo a la UE es frontal y en el PSF la victoria de Hamon pone sobre la mesa el asunto. Est√° claro que a ning√ļn socialista ‚Äďno hablo de socioliberales, felipistas y gestorianos- a ning√ļn socialista le gusta la UE que tenemos. De hecho he escuchado cr√≠ticas a la UE m√°s duras de labios de socialdem√≥cratas cabales que en comunistas franceses o neo-comunistas espa√Īoles, por ejemplo.

El avance de las bases socialistas hacía la recuperación del socialismo, hace precisamente que este asunto se vuelva a plantear. La clase obrera europea está agraviada, perseguida y atracada por la eurocracia y las estructuras de la UE pensadas para favorecer a las empresas, los mercados y los poderes financieros, pero no para defender o proteger los derechos de las clases trabajadoras. Todos los tratados comerciales sin excepción son instrumentos de liquidación de derechos democráticos, sociales y laborales.

Cuando el PSOE va a votar en el parlamento europeo en favor del CETA esto exige una respuesta urgente y desautorizar ya a su gestora traidora y vendida a los intereses de las grandes multinacionales. Por eso para recuperar el socialismo, la cuesti√≥n de Europa, no puede estar ausente. Dejemos claro de una vez, los socialdem√≥cratas y socialistas europeos, no figuran entre los padres de ni del Mercado Com√ļn ni de la CEE a la que se adhieren precisamente cuando comienzan a renunciar a los valores de la izquierda y del socialismo. Por tanto hay que construir otra Europa, esta no sirve y adem√°s est√° entrando en decadencia. Tampoco las derechas lo empiezan a tener claro.

Los puertos en lucha. Los portuarios otra vez…

Los estibadores portuarios han convocado una huelga en todos los puertos del estado espa√Īol contra la desaparici√≥n de las sociedades obreras de estiba o de organizaci√≥n del trabajo portuario a las que las empresas deben contratar obligatoriamente el personal especializado que carga y descarga los buques y camiones en los puertos.

Las sociedades obreras que gestionaban el trabajo y la contrataci√≥n de los portuarios no pudieron ser eliminadas ni por Franco. Es cierto que el verticalismo gironista las coopt√≥. Pero no pudo con sociedades fundadas por la CNT en muchos casos y otros de la UGT. Los portuarios, tipos luchadores y que supieron siempre obtener jornales buenos, fueron muchos de ellos cuadros confederales. Fueron un sector simb√≥licamente muy importante en el movimiento obrero. Los muelles de Barcelona, Valencia, el Musel o M√°laga fueron testigos de sus luchas y sus valores muy propios y mayormente libertarios. En la guerra de defensa de la Rep√ļblica no faltaron como voluntarios iniciales en los frentes y luego abundaron entre la oficialidad republicana. Muchos asesinados y encarcelados por Franco, tambi√©n militantes clandestinos en la etapa m√°s inicial y dura. Por eso nunca le han fallado al movimiento sindical. Su especial condici√≥n laboral les llev√≥ en el postfranquismo a adoptar expresiones sindicales aut√≥nomas en muchos casos y aunque corporativas, siempre han sido solidarios.

Fui trabajador portuario. Trabajé en los muelles de Valencia, aunque no era personal de la OTP (Organización de Trabajos Portuarios, ligada al Ministerio de Trabajo) sino de un agente de aduanas. Pero estaba con ellos en los muelles, los conozco he cargado sacos con ellos y los quiero. Sigo siendo un portuario vocacional. Por eso apoyo su lucha y sé que tienen razón.

Son unas victimas obreras m√°s de la Uni√≥n Europea, el gobierno del PP y las pol√≠ticas neoliberales, por eso deben luchar y resistir. Yo os pido a todas y todos, que apoyemos la justa lucha de las estibas portuarias. No cre√°is las mentiras que se contar√°n contra ellos y ellas. Menos todav√≠a, las de las empresas navieras y consignatarias que los odian desde hace no menos de cien a√Īos. Los portuarios son hoy en d√≠a personal especializado de un trabajo peligroso y delicado. La forma de vencerlos es precisamente eliminar la obligatoriedad de contratarlos a ellos, introduciendo el precariado en los muelles y la ley del silencio mafiosa contra unos trabajadores y tambi√©n trabajadoras ya, sindicalizados y organizados. No entrar√© en sus peculiaridades laborales, no es el objetivo del art√≠culo, pero con el inestimable apoyo de una Uni√≥n Europea neoliberal y exclusivamente pro-grandes empresas y privatizadora el PP se prepara a liquidar, lo que Franco no pudo hacer.

Parece que la Uni√≥n Europea solo se ha hecho para agredir a la clase obrera y privatizar, es decir robar lo p√ļblico. El caso de los puertos es un ejemplo palmario. Luego algunos inocentes o simplemente colaboracionistas, se extra√Īan que los obreros voten a favor del Brexit o se inclinen por la extrema derecha. La izquierda no puede seguir claudicando ante los eur√≥cratas y los liberales, los bancos.

Los puertos nunca nos han fallado en las huelgas generales, siempre han estado los primeros y han parado al 100% luego ahora CCOO y UGT se la deben. Las navieras y consignatarias, la UE, el PP y la gran patronal quieren liquidar uno de los √ļltimos espacios del estado espa√Īol, donde el precariado no ha entrado todav√≠a.

Con las y los portuarios. Con su causa, todas y todos ganaremos.

Carlos Martinez

Ex portuario, politólogo y del secretariado de Alternativa Socialista y SOCIALISTAS.

Consejo Cient√≠fico de Attac Espa√Īa