Archivo de marzo, 2017

La sentencia de la discordia. Todo contra la estiba

 

 Desde que se aprueba la sentencia de 11 de Diciembre de 2014 las sociedades de estiba las SAGEP herederas en parte de los servicios públicos de estiba que gestionaba la OTP, pero ahora con accionistas empresariales y gestión de los estibadores, el trabajo portuario tal y como lo conocemos está en peligro. Pero según el texto de la citada sentencia el empleo también.

Seamos claros y por tanto muy breves:

1 La sentencia del TJUE no favorece a los estibadores portuarios. De hecho la UE nunca ha apoyado los derechos laborales de ninguna persona trabajadora de Europa, al contrario, los desregula.

2 Una sentencia no puede acotar la lucha de clases y la lucha sindical. Las luchas sindicales de la clase obrera entre otras muchas cosas incluso más importantes, han sido para cambiar leyes y usos que perjudican a las clases trabajadoras. Esto es así hace más de 150 años.

3 La sentencia de la discordia está hecha para que las empresas privadas estibadoras gestionen el empleo. Para defender el principio de libertad de contratación, es decir nada de registros ni subrogaciones. Defender a capa y espada que las multinacionales y empresas extranjeras se puedan establecer a estibar en los puertos españoles.

4 Se condena al Reino de España, por no acabar con la libertad de establecimiento y de contratación.

Nosotros como socialistas de clase y miembros de un partido obrero, no podemos engañar ni embarcar al colectivo estibador en falsas esperanzas y menos en traidoras imposiciones de negociar en base a una sentencia que les perjudica. Los sindicatos de la estiba y en especial la Coordinadora están haciendo serios esfuerzos por demostrar sensatez y sentido común. Pero ni J.P. Morgan ni el Gobierno de España están en esas. Por tanto honradamente, hay que pensar ya en utilizar otras vías.

Las leyes están para cambiarse y de hecho se cambian. Se hace cambiando mayorías políticas, pero también y sobre todo mediante la presión democrática es decir las movilizaciones y las huelgas. Veamos sino como se han conseguido cuestiones como el aborto o los derechos de los negros en los EE.UU.

Llamamos a la solidaridad de la clase obrera en su conjunto con los estibadores, pues su lucha es contra el trabajo precario y la precarización. Gobierno y la Comisión Europea de la UE lo que defienden es el establecimiento de las ETT en los puertos y todas sabemos lo que son y significan las nefastas ETT, es decir precariado y hurtar parte del salario, del magro salario que sus trabajadoras reciben.

La lucha de estibadoras y estibadores, la vamos a ganar. Pero para ello pensamos que la mejor forma de apoyar es informar y decir la verdad. Sobran apoyos que en realidad lo que desean es favorecer a las multinacionales del sector, que por cierto, ellas son las que ganan dinero, no otras y otros, por lo que pedimos a las clases trabajadoras y populares que no crean las patrañas y mentiras que se cuentan.

 

Carlos Martínez ex trabajador portuario

Co-primer secretario de Alternativa Socialista y SOCIALISTAS

Los estibadores se cuelan por las brechas de la crisis política y se convierten en un ejemplo para millones de precarias

 

El sindicalismo oficial del régimen está de espaldas a los sentimientos y aspiraciones de los trabajadores. La resistencia de los portuarios, de los taxistas, y de otros sectores amenazados en sus trabajos por la precariedad apunta hacia un nuevo sindicalismo- aún en ciernes- fundado en la defensa de los intereses de los trabajadores. La dignidad de los portuarios y la solidaridad con ellos es una cuestión de actualidad. El rechazo de la mayoría de Cortes del decreto del gobierno al dictado de la UE y sus sentencias judiciales multiplica sus posibilidades, y su consolidación como bastión sindical contra las privatizaciones y la precariedad. Retirando el PSOE al apoyo al PP el decreto se ha venido abajo, y por extensión de la misma manera se pueden venir abajo todas las medidas antisociales y antidemocráticas. La victoria de los estibadores no será el resultado de un viacrucis legal, y ello después de entender el contenido mismo del rechazo del real decreto. Solo la lucha de los portuarios y la más amplia solidaridad puede ofrecer alguna garantía de éxito. El problema de la lucha por sueldos dignos y de condiciones de trabajo que protejan los intereses de los trabajadores afecta a la inmensa mayoría. Y en particular afecta a los jóvenes. El ejemplo de la lucha llevada a cabo por las camareras de hotel (que limpian a destajo las habitaciones de la industria más pujante del estado), debe hacernos confiar en la capacidad de los trabajadores para superar en su lucha todos los obstáculos. La situación de precariedad y sobreexplotación de los camareros y camareras, de los transportistas, taxistas, y de las nuevas profesiones… ha convertido estos trabajados en un verdadero polvorín que acumula la indignación de la los trabajadores. La bandera que han levantado los portuarios, que no es otra que la defensa de los intereses y conquistas, se constituye en buen ejemplo a imitar en formas distintas por millones de precarios. Todos los cuentos que hemos oído de que los trabajadores somos clase media se disuelven como un azucarillo cuando las luchas de los trabajadores se reorganizan con objetivos claros, constituyéndose en nuevas bases del sindicalismo de clase.

Carlos Martínez

Ex portuario

De u. SOCIALISTAS / ALTERNATIVA SOCIALISTA

Los puertos en ascuas. Hemos de actuar

Mi implicación en la lucha de los estibadores portuarios, en tanto que ex trabajador del Puerto de Valencia, es total. Por tanto soy parte y mi opinión es de parte. Pero muy brevemente:

1 Es la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea la que fuerza la máquina y da alas a la Comisión Europea para pedir al Gobierno de España que implemente el decreto que elimina la estiba pública y el registro de trabajadores cualificados y cualificadas, con derecho a trabajar. Por tanto cuidado tanto con quienes reivindican la sentencia como con equivocarse con ella. La sentencia además viola tratados OIT y la propia directiva de servicios de la Unión Europea.

2 Ciudadanos, si vota en favor del decreto no logra nada, pues si el resto de la Cámara está en contra el decreto puede ser rechazado de todas formas. Si se aprobara solo quedan los recursos ante OIT y Parlamento Europeo e incluso tribunales, pero también la huelga, no hay otra. Eso, huelga, o la desaparición de las sociedades de estiba.

3 Los estibadores y sus sindicatos sólo pueden confiar en sus propias fuerzas y en la solidaridad de clase trabajadora, así como unir sus luchas a la de otros sectores laborales.

4 El resto de la clase trabajadora del estado español, sus hijos y sus abuelos, necesitamos a los estibadores en nuestra lucha por la dignidad, por el salario decente y contra el precariado y la pobreza. Nos necesitamos mutuamente. Por eso hemos de ser solidarios. Si hay huelga acudamos a los puertos a apoyarles, que no estén solos.

5 Si el decreto se rechaza y el gobierno pierde, entonces comenzará un trámite de ley que regule las estibas y eso prolonga la tensión, también la resistencia sindical obrera. Pero se incrementarán las presiones sobre el colectivo portuario. Por tanto la demostración de fuerza y la solidaridad, serán imprescindibles.

Por ahora templanza, tranquilidad, fuerza y unidad. Estar en las calles en todas las expresiones de reivindicación obrera, popular, estudiantil o de pensionistas y exigencia máxima al resto de fuerzas políticas para que nadie más colaboré con el PP y su gobierno. Detrás de todo J.P Morgan y mafias rusas y chinas. Las imposiciones de la Troika y las políticas neoliberales que impulsa la Unión Europea nunca favorecen a las clases trabajadoras.

lA SOLIDARIDAD NO SE CONDICIONA Y LO ESTÁN HACIENDO

La solidaridad no es condicional. Los estibadores defienden algo más que lo suyo: La dignidad de clase

 

La Europa UE, los EE.UU y todas las potencias del hemisferio norte, llevan años desmantelando todas las conquistas sociales y sindicales, así como el estado del bienestar allí donde existe. No es algo nuevo. Es un trabajo de décadas que iniciaron Margaret Tatcher y Ronald Reagan tras su “revolución” conservadora en los años noventa del siglo pasado.

El primer acto del triunfo del capitalismo neoliberal y financiero sobre la clase obrera consistió en eliminar a dos potentes sindicatos obreros: El de los mineros británicos y el de los controladores aéreos estadounidenses (ningún parecido con los españoles). Aviso a estibadores y en general, primero destruir el sindicato o los sindicatos y después imponer sus condiciones de privatizar los servicios y las minas y tras ello, despidos masivos. Eso fue lo que ocurrió. Tras eso toda la clase obrera occidental comienza su “edad de plomo” con reducciones salariales y desregulación laboral, recortes, congelaciones y abaratamiento del despido que iniciado entonces no solo continua, sino que se incrementa en beneficio patronal.

Pero como en el estado español queda todavía un foco de trabajo sindicalizado y con salarios decentes en los puertos, hay que destruirlo. Esto se puede disfrazar, disimular, desmentir, pero es así.

Hemos de advertirlo pues nos llegan informaciones alarmantes: el conflicto de las estibas, se puede apoyar por partidos institucionales y sindicatos de dos formas, ante la sentencia del TJUE sobre la gestión de las estibas. Bien condicionando el apoyo a finalmente acabar cumpliendo una norma europea UE, que puede romper los derechos laborales adquiridos por los estibadores, al dictado de las fuerzas neoliberales sean jurídicas o políticas que dominan en La Unión Europea, fórmula que acabará favoreciendo los intereses de las empresas multinacionales, el Banco J.P Morgan y las mafias rusas y chinas. O bien defendiendo un sector regulado, censado, público y con derechos laborales y salariales dignos y decentes. Al final solo caben esas dos posiciones y no hay camino intermedio, aun reconociendo que nos gustaría equivocarnos.

Si en el estado español el conjunto de sus gobiernos y fuerzas parlamentarias se distinguen por algo, es por su cobardía y constante cesión a intereses extranjeros y no lo digo por patriotismo, eso es una patraña interclasista, que igual sirve para un roto que para un descosido. Lo afirmo porqué los intereses que siempre salen perjudicados son los de las clases trabajadoras en favor de intereses capitalistas sin patria, aunque también con inversores españoles. Por cierto.

El decreto del PP debe ser tumbado sin más en el parlamento, porqué es injusto y privatiza los puertos. Favoreciendo no a la “economía española” sino a un puñado de multinacionales. Los partidos institucionales deben apoyar a los estibadores, porque entre otras muchas cosas lo que está haciendo daño a los puertos españoles es el decreto del PP y no los estibadores. Por cierto, el transporte marítimo, no es un sector en crisis ni mucho menos.

Los trabajadores el principal instrumento de defensa que tenemos es la huelga. Gracias a las huelgas se han conseguido los grandes avances que tuvimos desde el siglo XIX, por eso es un instrumento con el que no hay que jugar. Si hay huelga de estibadores contrá con nuestro incondicional apoyo y será el Gobierno el único responsable por querer echar al paro a más de 6.500 familias en este caso.

 

Carlos Martínez

Co-primer secretario de Alternativa Socialista y de SOCIALISTAS

Ex trabajador portuario

El Gobierno la lía en los puertos

AVISO URGENTE A LOS SINDICATOS DE ESTIBADORES PORTUARIOS y amigas y amigos de la estiba-

Gran parte de los argumentos para defender posiciones en el conflicto de los puertos de España, se basa sobre una sentencia del TJUE de Diciembre de 2014, que olvida directivas de la propia Unión Europea y una torpe alegación del Gobierno a la sentencia. LA DIRECTIVA 2006/123 sobre servicios de mercado interior, regula la actividad económica y laboral del sector servicios de la Unión Europea, en el más amplio contenido de la expresión y en el cual se incluyen los transportes de todo tipo. Esta directiva fue muy combatida por los sindicatos, asociaciones altermundistas como Attac y partidos de las izquierdas y numerosas/os eurodiputados.Pues en esta directiva se autoriza a las empresas a practicar el “dumpig” social al consentir intrusismo laboral y profesional con sueldos y precios de países de origen, pero… Deja fuera sin embargo a los puertos.No obstante considero, MUY POSITIVO para nuestra reivindicación portuaria algo que recoge y es favorable a los intereses del colectivo estibador portuario. En ella se dice textualmente en el artículo 2 d:

“Los servicios de transporte, incluido el transporte urbano, los taxis y ambulancias, así como los servicios portuarios, deben quedar excluidos del ámbito de aplicación de la presente Directiva.”
 
Esto debiera haber sido tenido en cuenta en la sentencia del TJUE de diciembre de 2014 caso C-576/13 pero no ha sido así. De forma torticera y parcial el tribunal de la Unión Europea no recoge una directiva es decir ley, de la UE. De ello se deduce que también además de los tratados de la OIT se omite un apartado en este caso positivo de la citada directiva. Es sangrante que se ignore a la OIT, pues claro, no les interesa. Pero tampoco tienen en cuenta sus propias leyes.
Sabemos que ante esto los tribunales de la UE en este caso de parte de las multinacionales y los gobiernos europeos muchos de ellos convertidos en aliados suyos, harán “milagros jurídicos” al objeto de imponer la “liberalización” por eso lo más honrado es instar a continuar con las movilizaciones y la justa presión sobre el Congreso de los Diputados, que para eso les hemos votado a diputadas y diputados, para que nos defiendan a nosotras y no a J.P. Morgan u otras poderosas navieras y estibadoras transnacionales, con capitales muchos de ellos, de origen muy, muy oscuro votando en contra del decreto. Pero me pregunto ¿Porqué no se habla en ningún sitio oficial de las navieras rusas y chinas que desean hacerse con nuestros puertos? Además de la citada multinacional de los EE.UU, lo que indica que hay toda una trama tras este decreto y el deseo de hacerse con la infraestructura portuaria de un Estado, España,(por parte de grandes empresas privadas de estibas) estratégicamente situada y con tres magníficos puertos en el Mediterráneo construidos con fondos públicos, que han necesitado una cuantiosa inversión de las administraciones, además de puertos atlánticos e insulares que ahora desean conseguir a precio de saldo los aludidos y de paso liquidar a las y los estibadores y sustituirlos por trabajadores precarios.
Pero el Gobierno del PP de forma cobarde sigue sin atreverse a asumir su responsabilidad política. El gobierno ha liado la situación, pero ahora de forma cobarde le hecha el asunto a otros, con la trasnochada y mentirosa excusa liberal de que esto es una cuestión entre empresas y trabajadores, en unas infraestructuras públicas, que además son frontera estatal e imprescindibles para nuestra economía. La actitud mentirosa del gobierno es además irresponsable y está generando una tensión de la que culpa a otras y otros.
Carlos Martínez
Politólogo y ex portuario
Del Consejo Científico de Attac y de Alternativa Socialista/SOCIALISTAS