El gobierno retrocede ante la convocatoria de huelga general de los portuarios

 

Recomiendo este escrito de mis amigos y compe√Īeros del socialismo alternativo e independiente de Espacio…

 

¡Alto a la privatización y precarización de los puertos!

Un conflicto social, sindical y político como el que recorre los puertos es todo un síntoma de las relaciones de fuerza entre las clases en estos momentos. Un verdadero síntoma de la profunda crisis de la UE y sus políticas de austeridad y precariedad para los trabajadores, para mejor favorecer la explotación.

Para el gobierno de Rajoy, con sus principales titulares recién reelegidos en el congreso del PP celebrado sobre la corrupción latente en la Caja Mágica, se trata de una verdadera prueba de fuego de sus capacidades para disciplinar a todo el mundo en sus planes de austeridad y unidad nacional.

Desde el a√Īo 1997, la Comisi√≥n Europea quiso establecer la liberalizaci√≥n del sistema de contrataci√≥n de los estibadores portuarios imponiendo la precariedad en todos los terrenos, tanto en los salarios como en las horas de trabajo, privatizando la misma contrataci√≥n.

En diversos pa√≠ses europeos se ha tenido que cambiar la legislaci√≥n con medidas contrarias a los derechos de los trabajadores y de los mismos sindicatos del sector que han sido hist√≥ricamente de los m√°s fuertes. En Alemania se hizo por consenso entre los empresarios y los sindicatos. En Francia se aboli√≥ la licencia para trabajar que se establec√≠a por un comit√© compuesto por los empresarios y el sindicato CGT.¬† Tanto en Noruega como en B√©lgica los trabajadores resisten -como en Espa√Īa- a los planes y exigencias de liquidaci√≥n de sus conquistas.

¬†En el a√Īo 2006, el Tribunal de Justicia de la Uni√≥n Europea conden√≥ al Estado Espa√Īol a multas de 21 millones de euros por incumplimiento de la normativa. Desde el 11 de diciembre de 2014 se deben pagar 27.522 euros al d√≠a, como sanci√≥n, y otra multa coercitiva de 134.107,2 euros por d√≠a de retraso. Dichas sanciones solo se levantar√°n si el gobierno ejecuta sus dictados. Por ello el Consejo de Ministros del pr√≥ximo viernes ten√≠a previsto aprobar el real decreto-ley que vendr√≠a a imponer las condiciones exigidas por la UE, decreto que luego deber√≠a ser aprobado por las Cortes.

En Espa√Īa, en este momento, la contrataci√≥n de las empresas portuarias se realiza a trav√©s de sociedades de gesti√≥n controladas por los sindicatos que establecen registros laborales, con los que determina tanto las plantillas como los turnos, con buenas condiciones salariales. El decreto ser√≠a un verdadero ERE contra las conquistas sociales de los portuarios. A ello se oponen los trabajadores representados por la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar, que integra a CCOO, UGT y otros sindicatos. Las asambleas realizadas en los puertos establecieron la total oposici√≥n a la precarizaci√≥n del sector y aprobaron paros parciales en horas impares durante los pr√≥ximos d√≠as 20, 22 y 24.

La patronal del sector a√ļn recuerda con temor la huelga de 2006, una huelga general que paraliz√≥ todos los puertos contra la misma amenaza de precarizaci√≥n. Ahora temen que se vuelvan a producir desabastecimientos de mercanc√≠as.

Entonces pararon todos los puertos de Europa. Ahora la propuesta de huelga de los puertos espa√Īoles ha sido apoyada por el Consejo Internacional de Trabajadores Portuarios, que ha previsto una reuni√≥n internacional de apoyo a celebrar en Algeciras (C√°diz) el pr√≥ximo d√≠a 21; estableciendo el apoyo a los trabajadores portuarios espa√Īoles, con la llegada a esta localidad de delegados sindicales de Europa, √Āfrica, Am√©rica y Ocean√≠a. La Internacional de los portuarios, adem√°s, ha amenazado directamente al gobierno espa√Īol con solidarizarse con los puertos espa√Īoles llamando a la paralizaci√≥n o el retraso en la carga de mercanc√≠as espa√Īolas.

Las amenazas del Ministerio de Fomento de imponer servicios mínimos del 100% no han sido suficientes para parar a los trabajadores, que en puertos como el de Barcelona, llevan días con ritmos de trabajo que acumulan en la práctica mercancías y cientos de camiones.

El miércoles 15 el Gobierno ha retrocedido con la comunicación a los sindicatos de volver a la negociación retirando por ahora el decreto.

Todo el periodo de desmovilización social y político que hemos vivido desde las elecciones municipales, hasta ahora, lo ha sido con el cuento de que era la hora de las urnas y no de la movilización. Las urnas arrojaron resultados contradictorios, dejaron en minoría al gobierno, pero las políticas de colaboración, ahora con la gestora de Ferraz, y con la prolongación de la desmovilización sindical y política, lo siguen manteniendo hasta el día de hoy. Se sostiene, por tanto, de forma artificial.

La incapacidad del gobierno para aprobar los PGE 2017 concentra sus problemas, y ha bastado la amenaza de la huelga de los portuarios para que el gobierno retroceda pese al dictado de Bruselas y sus multas disciplinarias.

La huelga general de ense√Īanza convocada para el 9 de marzo y las Marchas de la Dignidad del pr√≥ximo d√≠a 25 dar√°n una nueva muestra del verdadero esp√≠ritu que anida entre los trabajadores y colectivos sociales en medio de la falta de salidas pol√≠ticas que se concentran en el bloqueo pol√≠tico e institucional del r√©gimen.

Espacioindependiente n¬ļ 190,¬†¬† jueves 16 de febrero, 2017

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