El Gobierno la l铆a en los puertos

AVISO URGENTE A LOS SINDICATOS DE ESTIBADORES PORTUARIOS y amigas y amigos de la estiba-

Gran parte de los argumentos para defender posiciones en el conflicto de los puertos de Espa帽a, se basa sobre una sentencia del TJUE de Diciembre de 2014, que olvida directivas de la propia Uni贸n Europea y una torpe alegaci贸n del Gobierno a la sentencia.聽LA DIRECTIVA 2006/123聽sobre servicios de mercado interior, regula la actividad econ贸mica y laboral del sector servicios de la Uni贸n Europea, en el m谩s amplio contenido de la expresi贸n y en el cual se incluyen los transportes de todo tipo. Esta directiva fue muy combatida por los sindicatos, asociaciones altermundistas como Attac y partidos de las izquierdas y numerosas/os eurodiputados.Pues en esta directiva se autoriza a las empresas a practicar el 鈥渄umpig鈥 social al consentir intrusismo laboral y profesional con sueldos y precios de pa铆ses de origen,聽pero鈥 Deja fuera sin embargo a los puertos.No obstante considero, MUY POSITIVO para nuestra reivindicaci贸n portuaria algo que recoge y es favorable a los intereses del colectivo estibador portuario. En ella se dice textualmente en el art铆culo 2 d:

鈥淟os servicios de transporte, incluido el transporte urbano, los taxis y ambulancias, as铆 como los servicios portuarios, deben quedar excluidos del 谩mbito de aplicaci贸n de la presente Directiva.鈥
Esto聽debiera haber sido tenido en cuenta en la sentencia聽del TJUE de diciembre de 2014 caso C-576/13 pero no ha sido as铆. De forma torticera y parcial el tribunal de la Uni贸n Europea no recoge una directiva es decir ley, de la UE. De ello se deduce que tambi茅n adem谩s de los tratados de la OIT se omite un apartado en este caso positivo de la citada directiva. Es sangrante que se ignore a la OIT, pues claro, no les interesa. Pero tampoco tienen en cuenta sus propias leyes.
Sabemos que ante esto los tribunales de la UE en este caso de parte de las multinacionales y los gobiernos europeos muchos de ellos convertidos en aliados suyos, har谩n 鈥渕ilagros jur铆dicos鈥 al objeto de imponer la “liberalizaci贸n” por eso lo m谩s honrado es instar a continuar con las movilizaciones y la justa presi贸n sobre el Congreso de los Diputados, que para eso les hemos votado a diputadas y diputados, para que nos defiendan a nosotras y no a J.P. Morgan u otras poderosas navieras y estibadoras transnacionales, con capitales muchos de ellos, de origen muy, muy oscuro votando en contra del decreto. Pero me pregunto 驴Porqu茅 no se habla en ning煤n sitio oficial de las navieras rusas y chinas que desean hacerse con nuestros puertos? Adem谩s de la citada multinacional de los EE.UU, lo que indica que hay toda una trama tras este decreto y el deseo de hacerse con la infraestructura portuaria de un Estado, Espa帽a,(por parte de grandes empresas privadas de estibas) estrat茅gicamente situada y con tres magn铆ficos puertos en el Mediterr谩neo construidos con fondos p煤blicos, que han necesitado una cuantiosa inversi贸n de las administraciones, adem谩s de puertos atl谩nticos e insulares que ahora desean conseguir a precio de saldo los aludidos y de paso liquidar a las y los estibadores y sustituirlos por trabajadores precarios.
Pero el Gobierno del PP de forma cobarde sigue sin atreverse a asumir su responsabilidad pol铆tica. El gobierno ha liado la situaci贸n, pero ahora de forma cobarde le hecha el asunto a otros, con la trasnochada y mentirosa excusa liberal de que esto es una cuesti贸n entre empresas y trabajadores, en unas infraestructuras p煤blicas, que adem谩s son frontera estatal e imprescindibles para nuestra econom铆a. La actitud mentirosa del gobierno es adem谩s irresponsable y est谩 generando una tensi贸n de la que culpa a otras y otros.
Carlos Mart铆nez
Polit贸logo y ex portuario
Del Consejo Cient铆fico de Attac y de Alternativa Socialista/SOCIALISTAS

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